Безопасность эксплуатации транспортного средства критически зависит от состояния тормозных колодок. Фрикционные детали работают под воздействием гидравлического или пневматического привода. Они позволяют быстро и плавно остановить автомобиль при возникновении малейших признаков опасности.
Частота замены тормозных колодок зависит от стиля езды, специфики использования транспортного средства и множества других факторов. Важные детали из-за сильного трения изнашиваются с последующей потерей первоначальных качеств. Заменить тормозные колодки можно своими руками. На Жигулях, Нивах, Тавриях и подобных автомобилях эта процедура проводится после 10-15 тысяч километров. Дольше служат колодки владельцам немецкой, чешской и японской техники. На гоночных болидах нужно менять детали после прохождения 5-6 тысяч километров.
Устройство тормозных колодок
Несмотря на внешние различия все колодки работают по общим принципам. Производители выпускают модели для барабанных и дисковых механизмов. Основой любой колодки является металлический каркас. На одной из сторон детали присутствует фрикционная накладка, которая обеспечивает торможение во время контакта с барабаном или диском. Она изготавливается из полимерных композиций, минеральных веществ и медной стружки.
Инновационные колодки обеспечивают одинаковые условия работы тормозной системы при различных внешних факторах. Накладки сохраняют свои фрикционные качества во время атмосферных осадков, морозов и летней жары. Колодкам даже не страшна мелкая дорожная пыль. Они продолжают эффективно работать до момента износа поверхности.
Какие колодки покупают украинские автолюбители
Дешевые тормозные колодки без клейма производителя – это выбор неопытных водителей, которые провоцируют ДТП. На вашем транспортном средстве должны быть установлены только фирменные изделия, соответствующие требованиям автомобильных концернов. Идеальным вариантом являются оригинальные тормозные колодки. При ограниченных финансовых возможностях следует заказать более доступные аналоговые товары.